CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導

「大南方新矽谷推動方案」將串聯南部半導體S廊帶，範圍涵蓋嘉義縣市、台南市、高雄市與屏東縣，期望建構完整的大南方產業生態系。對此，民進黨立委蔡易餘在今（15）日在經濟委員會質詢中表示，產業生態系對運輸功能要求高，但是南部的空運貨運能力明顯不足，建議經濟部可將嘉義水上機場，規劃為過渡期內的貨運樞紐；他強調，如此一來，既可提升現有設施貨運功能、快速緩解南部貨運瓶頸，亦可減少南部物流成本。

蔡易餘表示，「大南方新矽谷推動方案」將串聯南部半導體S廊帶，而台積電的CoWoS先進封裝技術，可以嘉義為中心，因許多美國、日本的晶片製造與封裝作業都需回台處理；他強調，透過這些技術，台灣不僅是製造大國，更有潛力成為「晶片日不落國」。

蔡易餘進一步表示，首先必須解決的問題為發展產業的同時，南部的空運貨運能力明顯不足。根據數據，桃園機場承擔全國近96%的貨運量，高雄小港機場僅占約1.8%；許多南部製造的AI產品需要以高昂的物流成本運送至桃園出口，嚴重增加企業負擔。

「建議善用嘉義水上機場，將其規劃為過渡期內的貨運樞紐。」蔡易餘指出，雖然高雄市長陳其邁提出填海造陸建設國際貨運機場的構想，但該計畫預計需18至20年完成，與短期內半導體產業高速發展的需求脫節。

蔡易餘也點出嘉義3項優勢。其一為水上機場周邊農地多、人口密度較低，可有效降低發展的限制；其次，機場可快速啟用，提升現有設施貨運功能，快速緩解南部貨運瓶頸；如此一來，即可分流桃園機場壓力，減少南部物流成本。

經濟部次長連錦漳回應表示，這樣的貨運規劃方向值得考慮；國發會高仙桂副主委也承諾，6大產業與生活圈的規劃將全盤評估基礎建設需求，支持在地產業發展。

蔡易餘也強調，南部半導體的未來正在眼前，不能再等，提升嘉義水上機場貨運功能，不僅是對產業的實質支持，更是推動台灣在全球半導體競賽中持續領先的關鍵一步。

照片來源：蔡易餘辦公室提供

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